分類: 汽車新聞


奈飛版《三體》全球上線 中國現代文化再領潮流


奈飛版《三體》全球上線 中國現代文化再領潮流
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3月21日,奈飛版《三體》全球上線。被視爲中國第一科幻IP的“三體”,爲世界呈現了其背後的中國文化精髓,讓中國現代文化再次走向世界,引領起了一股新的文化交流熱潮。正如《三體》原著作者劉慈欣曾表示的那樣,“科幻最能引起不同國家、不同文化共鳴,是溝通世界的橋樑。”

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據悉,奈飛版《三體》拍攝耗資巨大,每集平均預算達2000萬美元,全劇8集總計約1.6億美元,成爲奈飛有史以來單集投資最昂貴的項目之一。奈飛的高額投資,體現了對三體IP的信心,也反映出中國故事在全球市場上的巨大潛力。

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影視常被視爲“鐵盒子裡的大使”,近年來圍繞三體IP的影視化改編和全球發行,將這一中國IP特有的對全人類、全宇宙的悲憫情懷帶向全球,一定程度上彌補並拓展了歐美科幻的視角,成就了一次次文化交流、融通中外的佳話。國內影評人認爲,只有將中西方文化、視角、態度和資源進行融合與應用,纔算真正講好了中國故事。在尊重原著精神內核的基礎上,奈飛版《三體》對原著進行了國際化、劇集化改編,一方面打破時間線,把原著三部曲的內容融合在奈飛版《三體》第一季中,同時整個故事以中國科學家爲核心主角,凝聚世界各地的精英夥伴一起保衛人類文明。這種改編方式催生了國內外科幻迷、原著粉和泛人羣之間的一次“破壁”交流。有影評稱奈飛版《三體》“將哲學和娛樂完美結合”“成功地將劉慈欣的作品轉變爲一部扣人心絃的科幻驚悚劇”。

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《三體》三部曲由我國科幻作家劉慈欣於2006年開始創作,以獨特的東方視角展現了全人類共同應對宇宙生存問題的壯闊史詩。面世以來,《三體》持續面向海內外釋放影響力,迄今在海外已被翻譯成35種語言,全球銷量超過3000萬冊。基於原著的影視劇等內容產品的開發,讓三體IP在全世界擁有了超過2.6億的泛粉絲人羣。三體IP已被視作對於聯結人類命運共同體、攜手應對全球性挑戰的一次未來構想。

幾乎在同時,國產版《三體》電視劇也推出了開播一週年紀念版。這部由中央廣播電視總檯 、騰訊視頻、三體宇宙等出品的劇集,在今年2月10日(大年初一)登錄了美國NBC環球流媒體平臺Peacock,覆蓋全美範圍播出。在此之前,該劇已經在亞馬遜等海外視頻平臺上線,發行範圍遍及全球。

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要開始走平價路線了嗎?Lucid Motors計畫推出兩款新電動車劍指特斯拉!


要開始走平價路線了嗎?Lucid Motors計畫推出兩款新電動車劍指特斯拉!

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Lucid Motors有意推出兩款劍指特斯拉Model 3與Model Y的全新純電動車。 摘自Lucid Motors Facebook

儘管現階段旗下僅有「Air」單一車款販售中,但美國新創電動車廠Lucid Motors仍相當積極的展示品牌未來計劃,除了先前已曝光的高性能「藍寶石」系列Lucid Air Sapphire外,還有預計在明年下半年登場的品牌首款純電休旅Gravity (原廠曾說過會在2023年初開放預訂),但品牌執行長Peter Rawlinson對於自家車款的願景不僅如此。

摘自Lucid Motors Facebook

根據外媒〈Auto Express〉的報導顯示,Lucis Motors在現有訂價較高的Air與Gravity車系外,計劃推出針對最直接競爭對手特斯拉Model 3、Model Y的全新純電車款!根據執行長Peter Rawlinson的說法,這兩輛全新Lucid電動車未來售價將會訂在5萬美元 (約臺幣157萬元) 左右,且很有可能會落在48,000美元 (約臺幣150.8萬元),如此一來將使Lucid新電動車價格與約47,000美元 (約臺幣147.7萬元) 起跳的Model Y、Mustang Mach-E相近。

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摘自Lucid Motors Facebook

此外,Lucid Motors的執行長更直言,未來電動車將搭載容量較小的電池組,以至於讓相關售價有機會落在2.5萬美元 (約臺幣78.5萬元),而這也是最能符合未來市場的期待與消費者的需求。因爲在之後隨着科技的進步,製造體積小、容量小且生產成本更低,且預計可提供約241公里續航里程的25kWh電池組,或許是勢在必行,但這位執行長也明確說道,定位於豪華純電品牌的Lucid Motors未來並不會製造小容量電池組的電動車,但可以爲一些品牌提供相關技術。

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Lucid Motors執行長Peter Rawlinson。 摘自Lucid Motors Facebook

順帶一提,Lucid Motors雖然仍未發佈新純電休旅Gravity的相關動力資訊,但有鑑於Lucid Air推出了代表品牌動力之最、全新的「Sapphire」藍寶石車型,且原廠亦曾表示,日後任何Lucid的新車,其頂車型都會以Sapphire藍寶石爲主,因此外媒猜測全新Lucid Gravity將很有機會獲得「藍寶石」高性能車系。做爲參考,Lucid Air Sapphire搭載三顆電動馬達,其最大馬力擁有超過1,200hp的實力。

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全新Lucid Gravity仍處於僞裝測試狀態,最快要到2024下半年纔會正式登場。 摘自Lucid Motors Facebook

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Pika創始人郭文景:已着手準備與Sora直接競爭


Pika創始人郭文景:已着手準備與Sora直接競爭

觀點網訊:2月18日,據媒體報道,OpenAI新推出的Sora引發了廣泛關注,其語言理解能力達到新高度,能準確解讀提示詞並生成富有情感的視頻。

對此,Pika創始人郭文景表示,他們對此感到振奮,並已着手準備與Sora直接競爭。

郭文景還透露,公司目前正在招聘人才以支持這一計劃,但具體細節尚未對外公開。

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國民拍照手機魅族Note8定檔25日發佈 價格有驚喜


國民拍照手機魅族Note8定檔25日發佈 價格有驚喜

本站手機訊,在完成內部架構的調整之後,魅族在產品佈局的節奏明顯加快,近期推出的包括魅族16th、魅族16X等產品的用戶口碑和關注度都很高,甚至較長一段時間內都出現一機難求的局面。馬上,魅族又將於下週的25號在老地方北京演藝中心舉行新品發佈會,正式發佈全新的魅族Note8,官方宣稱這將是一款國民拍照手機。

提到魅族的Note系列,不得不提的就是去年大熱的Note6,當時還隸屬於魅藍系列,Note6憑藉出色的體驗以及實惠的價格成爲當年最具競爭力的千元級手機。如今,一年時間過去了,此次魅族跳過了Note7,直接帶來最新的魅族Note8。

透過今年發佈會給到各大媒體的邀請函,是一件攝影馬甲外套,我們可以看出,這次的魅族Note8拍照依然是其核心的賣點,上代Note6的拍照體驗在千元機可以說很有實力,相信這一代的魅族Note8也同樣不會讓大家失望,重要的是官方稱之爲“國民拍照手機”,所以高性價比的特點也依然將繼續保持,說不定會有小驚喜。

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當然,根據此前曝光的相關信息來看,這代的魅族Note8將搭載一塊18:9比例的6.0英寸2160*1080像素的非劉海全面屏,配備1.8GHz八核處理器,輔以4GB RAM+64GB ROM內存組合,後置1200萬+800萬像素雙攝,前置800萬像素鏡頭,電池容量爲3500mAh支持18W快充,採用後置指紋,有黑、紅、藍、紫四種配色可選。當然,更多驚喜和懸念還是留到下週發佈會上正式揭曉,尤其是最終的售價。

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支持中國鐵路六次提速的高鐵專家,卻在大學入學才第一次坐火車?


支持中國鐵路六次提速的高鐵專家,卻在大學入學才第一次坐火車?

截至 2023年底,中國高速鐵路運營里程4.5萬公里,超過全世界其他國家所有高鐵里程的總和;最快運營時速350公里,是世界高鐵運營速度最快的國家。

中國高鐵領跑世界靠的是什麼?又有什麼力量在助推?

要回答這樣的問題,一定會提到“翟模型”的創建者,翟婉明。

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翟婉明

翟婉明創造性地將車輛與軌道當做整體系統考慮,創立了“車輛—軌道耦合動力學”全新理論體系,其理論模型在國際上被稱爲“翟模型”。

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“翟模型”已經成爲國內外軌道交通動力學研究的基本方法,也是支撐中國鐵路6次提速和高速鐵路快速發展的理論基礎。

然而,時間倒退幾十年,這位在鐵路領域有精深造詣的高鐵專家,在大學入學前,其實從未坐過火車。

中國科學院院士

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鐵路工程動力學專家 翟婉明

“1981年考上大學,然後纔有了機會坐火車。第一感受就是火車上的條件和我預想的完全不一樣。速度就慢,特別慢。我們帶的一點乾糧,加上水,打水都困難,所以這個條件一塌糊塗。”

第一次坐火車,對於翟婉明,只有難言的煎熬。

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而火車的終點,那所即將踏入的大學,就是原鐵道部的直屬重點高校,西南交通大學,原唐山鐵道學院,鐵路工程師的搖籃。

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1987年,翟婉明碩士論文答辯的海報,吸引了學校裡一位教授的注意。

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孫翔

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孫翔,中國重載列車動力學領域領頭人,

那時,他正在爲推進中國重載鐵路的發展而廣納賢才。

提前一年完成碩士答辯的翟婉明,引起了他的注意。

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中國科學院院士

鐵路工程動力學專家 翟婉明

孩子在学业中的烦恼,光靠“内卷”就能解决吗?

“收到孫老師兩封手寫的信,就是一個意思,希望我考博士。我們那個時候的運量與運能之間的矛盾極爲突出,而鐵路這個技術應該講當時在國際上還是非常非常的落後。”

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上世紀八十年代,中國鐵路面臨運輸能力嚴重不足,最高時速不到100公里,且普遍採用客、貨車混跑的模式。

而日本的高速鐵路,早在1964年已實現時速210公里;而法國TGV運行時速高達270公里。

運能、運速亟待提高,理論研究亟需突破。

破繭而出的“翟模型”

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上世紀八十年代的鐵路動力學領域,車輛動力學與軌道動力學是兩個彼此獨立的分支,“翟模型”創造性地將兩者有機融合,提出“車輛-軌道耦合動力學”,這個構想,在當時可謂石破天驚。

中國科學院院士

鐵路工程動力學專家 翟婉明

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“我覺得車本身是在軌道上跑,通過輪和軌之間有機的這個耦合關聯起來。我們可以說輪軌系統,或者說車輛-軌道這樣一個相互作用系統,我說爲什麼不把它一起考慮?”

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如何讓兩個原本獨立的領域成爲一個有機的系統?

這背後的工作,艱難而複雜。

“翟模型”的驗證需要大規模、高頻率的運算,而當時的計算機資源十分緊張。

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中國科學院院士

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鐵路工程動力學專家 翟婉明

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“我等晚上大家下班了回去了,10點、11點。這些計算機都歸我用,比如有5臺計算機,第二天早上6點來取數據的話,一下子就有5組數據,那效率非常高了。”

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在一個又一個黎明和深夜,一次又一次突然的斷電中,翟婉明熬出了“翟模型”。

然而,新的挑戰是,“翟模型”的複雜大系統難以計算。

翟婉明試圖通過學習、模仿前人的各種方法來解決這個快速計算問題,卻始終沒有找到突破口。

直到半年後一個恍惚的凌晨。

中國科學院院士

鐵路工程動力學專家 翟婉明

“早上我還是半夢半醒,突然一想我說能不能這樣弄呢?而且是就覺得很馬上就要爬起來,把它給寫出來。”

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翟婉明將國際著名的Newmark-β法,往另一個方向推演,即從隱式求解變爲顯式計算,竟意外滿足了系統擴大後的高效快速計算需求。

翟婉明的這一獨創方法,不僅成功解決了長大重載列車縱向動力學的快速模擬,還能夠求解複雜車軌大系統的動力學問題。

這個方法,後來被國際同行譽爲“翟方法”,而被廣泛採用。

1992年,“翟模型”終於破繭而出。

“翟模型”在中國鐵路的發展中,很快找到了應用場景。

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1997年到2007年,“翟模型”推動了中國鐵路6次大提速。

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2007年,在第六次提速實施的同一天,時速250公里的“和諧號”動車組投入運行,中國正式進入高鐵時代。

2024年,是新中國成立的第75年。

七十餘年來,中國從一窮二白到如今的世界第二大經濟體。

中國高速發展的背後,離不開各個領域傑出人才的突破探索、攻堅克難。

共和國院士是中國快速發展的見證者,更是中國科學推進的踐行者,是國之棟樑亦是民族脊樑。

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敬請觀看鳳凰大視野

《大國脊樑》

來源:《鳳凰大視野》

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編輯:王鼎堯

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AGI/通用人工智能


AGI/通用人工智能

參考消息網3月1日報道(文/何娟)近日,開放人工智能研究中心(OpenAI)發佈文本轉視頻大模型Sora,可以將文本轉換爲長達60秒的高清視頻,被認爲是實現通用人工智能(Artificial General Intelligence,AGI)的重要里程碑。

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英國廣播公司在一篇文章中介紹,人工智能被分爲兩類,執行具體任務的屬於“弱人工智能”(Weak AI),不過它一點也不“弱”,執行特定任務的能力比人類強大許多,或許將其稱爲“狹義人工智能”(Narrow AI)更爲妥當。

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過去幾年,弱人工智能推動了許多技術突破,幾乎滲透到日常生活的方方面面。比如,當你上網購物或瀏覽新聞時,頁面上的內容都是弱人工智能爲你做的算法推薦;自動駕駛汽車使用弱人工智能的深度神經網絡(deep neural networks)來檢測周圍物體,確定它們與汽車之間的距離。

另一類則是“強人工智能”(Strong AI),即前述的通用人工智能,它能夠模仿人類思維、決策,有自我意識,能自主行動。通用人工智能目前主要出現在科幻作品中,還沒有成爲現實。

不過,也有人認爲目前已經有一些複雜系統正在接近通用人工智能的標準,其中就包括OpenAI的ChatGPT和Sora、谷歌的多模態大模型“雙子座”(Gemini)等。

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專家認爲,通用人工智能的夢想是構建一個智能系統,該系統不僅能夠掌握預先指定的技能或目標,而且能夠動態適應任何決策環境。一旦成真,這個系統必定會改變人類的遊戲規則(an absolute game-changer for humanity)。

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但人工智能未來可能超越人類智力和能力的前景,引起相當多的恐懼和擔憂,比如數據和隱私被人工智能泄露、人類的工作被機器人取代,甚至人工智能接管整個世界並奴役人類等。不過專家認爲,人們對人工智能的許多恐懼是“情感大於理性”(emotional more than rational),應該正確看待它對人類的影響,一些合理擔憂可以通過立法和技術手段加以解決。

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AI早知道|Stable Diffusion推出安卓版客戶端;谷歌預計人工智能大模型將於明年登陸智能手機


AI早知道|Stable Diffusion推出安卓版客戶端;谷歌預計人工智能大模型將於明年登陸智能手機

1.出門問問宣佈,將向公衆開放其超大規模語言模型“序列猴子”的部分訓練數據集,命名爲“序列猴子開源數據集1.0”。

2.Stable Diffusion推出安卓版客戶端,該項目的目標是爲Android用戶提供一個直接與Stable-Diffusion-WebuUI服務進行交互的解決方案,支持多種圖像生成、編輯、修復和換臉等功能。

3.Reddit與谷歌合作,簽署了一份價值6千萬美元的協議,允許谷歌利用Reddit用戶生成的內容培訓其人工智能模型。

4.剪映海外版CapCut推出了一項新的功能,即文字生成視頻(AI影片),它允許用戶通過輸入文字描述來自動轉換成短視頻。

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5.Google預計其更先進的大語言模型將在明年登陸 Android 手機,谷歌已推出了 Gemini Nano,在其 Pixel 設備以及所有其他兼容的 Android 設備上都可用。

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6.Move AI推出了全新的Move API,該API可以輕鬆從2D視頻中捕捉生成3D運動數據。用戶只需使用單一相機即可捕捉人物動作,操作簡單,只需上傳視頻文件即可完成整個過程。

7.AI企業軟件公司Jasper成功完成對Stability AI旗下Clipdrop AI圖像平臺的收購。該平臺用戶可通過Jasper API獲得企業服務,而消費者仍可在Clipdrop.co購買獨立版本。

8.總部位於紐約的 Fabric 公司利用人工智能實現醫療保健領域臨牀和行政工作的自動化,獲得了由 General Catalyst 領投的6000 萬美元 A 輪融資。

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把握創新機遇 勇攀科技高峰(強國建設 砥礪前行)——代表委員談加快建設科技強國


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科技強國建設需要堅持創新引領。當今世界正經歷百年未有之大變局,科技創新是其中一個關鍵變量。只有把握創新機遇,勇攀科技高峰,才能更好爲國家發展和國際競爭凝聚更多新優勢。

習近平總書記強調:”中國要強盛、要復興,就一定要大力發展科學技術,努力成爲世界主要科學中心和創新高地。”

可控核聚變具有資源豐富、環境友好、固有安全等突出優勢。”‘人造太陽’離走出實驗室、照亮人類未來越來越近。”全國政協委員、中核集團核聚變堆技術首席專家段旭如介紹,近年來,我國可控核聚變裝置運行不斷取得新突破,聚變堆關鍵技術研發取得重要進展——全超導託卡馬克核聚變實驗裝置首次實現403秒穩態長脈衝高約束模式等離子體運行;新一代”人造太陽”中國環流三號實現100萬安培等離子體電流下的高約束模式運行……

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段旭如委員認爲,應圍繞關鍵核心技術攻關,統籌佈局人才和資源,加快推進核聚變能源開發進程,贏得戰略主動。

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科技創新能夠催生新產業、新模式、新動能,是發展新質生產力的核心要素。習近平總書記強調:”必須加強科技創新特別是原創性、顛覆性科技創新””使原創性、顛覆性科技創新成果競相涌現,培育發展新質生產力的新動能”。

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“從量子芯片到量子計算機操作系統,在量子計算機賽道,我們已全線實現自主可控。”全國人大代表,中國科學院量子信息重點實驗室副主任、中國科學技術大學教授郭國平說。

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今年1月,郭國平代表帶領團隊研製的我國第三代自主超導量子計算機”本源悟空”上線,量子計算機的整機運行效率大爲提升。

“以量子計算技術爲代表的量子科技將催生一批新質生產力。”郭國平代表建議,未來10年是量子計算技術進步、商用水平提升的重要階段,要在量子科技賦能產業發展方面加快探索步伐。

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科技創新應如何選擇主攻方向?習近平總書記強調,”堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求、面向人民生命健康”。

存儲技術是數字經濟發展的”剛需”,而數字經濟是未來發展的一大趨勢。全國人大代表、華中科技大學教授馮丹20多年潛心攻關存儲技術,讓海量信息存儲更安全、更高效。

“我們要開展追求卓越的研究。”馮丹代表介紹,經過多年發展,我國在固態硬盤設備、海量存儲系統等方面已達到國際先進水平,很多國產手機應用之後,有效解決了”卡頓”問題。

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企業是科技創新的主體,也是科技成果轉化的重要載體。習近平總書記強調:”要強化企業科技創新主體地位,促進創新要素向企業集聚,不斷提高科技成果轉化和產業化水平。”

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在智能化、電動化大潮下,汽車行業的技術創新重心已經轉向智能駕駛、無感交互、行車安全、跨界互聯能力等多技術融合創新。

打造統一的硬件配置—軟件功能—人車交互的平臺方案、發力高端智能汽車機器人品牌、夯實多元新能源技術路徑……浙江吉利控股集團積極構建全球研發體系,科技創新步伐鏗鏘。

客 來源

全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福表示,近年來國家通過加強政策扶持、科技投入、人才培養、知識產權保護等方式支持科技創新,爲企業創新發展提供了良好的環境。

新华时评|谁是国际贸易体系最大挑战

代表委員認爲,加快建設科技強國,實現高水平科技自立自強,必須抓住科技創新這一牽動我國發展全局的牛鼻子,要始終堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位。

(本報記者曹樹林、莊俊亭、趙夢陽、遊儀、江潤楠)


TikTok管理層重組,CEO周受資更多監督內容審覈


TikTok管理層重組,CEO周受資更多監督內容審覈
小仙来偷袭

2月28日消息,據內部消息人士和發給員工的備忘錄披露,TikTok近日對其管理團隊進行了重大重組,多名高管被撤換。這些變動包括負責內容審覈的信任與安全部門負責人的離任,並由首席執行官周受資深信的副手接管該部門業務。

周受資在幾周前的美國國會聽證會上就TikTok處理可能對兒童構成危害的內容作出了證言,表達了他加強內容審查管理的意願,這是所有社交媒體平臺普遍面臨的一個具爭議性問題。

根據TikTok的備忘錄,直接向周受資彙報的TikTok應用運營主管,亞當·普萊斯(Adam Presser),將接手信任和安全部門的領導職務。此舉意味着該部門的高層將不再向TikTok母公司字節跳動的總法律顧問埃裡希·安德森(Erich Andersen)彙報,而安德森和周受資將繼續向字節跳動首席執行官樑汝波報告。

翻船善后 朝野别集体翻船了

知情人士指出,此次人事調整中特別引人注目的是科馬克·基南(Cormac Keenan)的離職,自2020年加入TikTok以來,他一直負責歐洲、中東和非洲地區的信任與安全業務。基於他的領英賬戶資料,基南後來晉升爲負責全球信任與安全事務的高管。然而,他將於3月22日正式離職。

人财两空:一位跪舔波斯大王的吕底亚富商

儘管如此,基南將繼續以TikTok的戰略顧問身份,與高級領導團隊合作,並擔任TikTok愛爾蘭實體的非執行董事。

傲世藥神 起落凡塵

週二,TikTok員工收到另一則消息,宣佈公司歐洲、中東和非洲部門總經理裡奇·沃特沃思(Rich Waterworth)和歐洲政府關係與公共政策副總裁西奧·伯特倫(Theo Bertram)亦將離職。這一人事變動發生在歐盟委員會對TikTok發起正式訴訟的背景下,該訴訟旨在評估TikTok是否違反了《數字服務法案》(Digital Services Act)的規定,特別是關於如何管理與成癮有關的風險。

大唐掃把星

這系列離職並非孤立事件,實際上,TikTok在過去一年中已經進行了數次領導層調整。去年6月,首席運營官V·帕帕斯(V. Pappas)的離職引發了行業的廣泛關注。緊接着,迪士尼前高管澤尼婭·穆夏(Zenia Mucha)加盟TikTok,擔任首席品牌和傳播官。而普萊斯則晉升爲運營總監,並在去年秋季的組織重組中負責領導內容團隊。

美丽新世界

進入2023年,TikTok對其商務團隊進行了全面重組,聘請來自亞馬遜和Meta的高管取代原商務主管桑迪·霍金斯(Sandie Hawkins),同時對企業傳訊團隊進行了調整。(小小)

日本動員 設計首款AI晶片

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