西南岸 雲林飽受淤積苦


西南岸 雲林飽受淤積苦

雲林沿海的漂沙淤積日益嚴重,每年縣府須花大錢清淤,但清了又淤,像個無底洞。記者蔡維斌/攝影

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臺灣西南部海岸地形一直變動,不少海岸缺乏沙源,不斷侵蝕退縮,雲林正好相反,自離島工業區開發後,大量沙源隨着海浪淤積到港口,造成船隻進出困難,又以臺西港最嚴重,船隻要等漲潮才能進出。

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雲林濁水溪年輸沙量高達六五五五萬噸,全臺河川最大,出海口淤積成廣大灘地,而云林離島工業區開發打造廣大人工陸塊,漂沙造成麥寮以南的多座漁港嚴重淤塞,其中以臺西港最嚴重,退潮時港域無水,船筏須待漲潮纔可進出。

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縣府水利處長許宏博表示,目前五條港、臺西、三條侖、萡子寮等漁港航道都泥沙淤積、航行困難,尤其各排水和溪流出口,因淤沙沉積造成潟湖化,流水受阻易倒灌回流,導致中游、上游聚落下大雨時淹水頻傳,且各海岸防潮閘也因淤積堵塞,養殖區要取用新鮮海水也變得困難。

成功大學分析,臺塑六輕麥寮港營運至今,鄰近各排水出海口泥沙淤積高度約零點五至五公尺,有形成潟湖趨勢,泥沙無法隨潮汐漲退輸送至外海,淤積在出海口;不過多年來中央和縣府花錢抽沙疏濬,疏了又淤、淤了又疏,成效有限。

臺南黃金海岸則面臨海岸侵蝕、退縮困境,近年因中央及地方養灘,退縮略減緩。成功大學近海水文中心主任董東璟指出,黃金海岸的漂沙堆積方向是由南至北,藉着自然力再回流到南,安平港設置後,由北往南的積沙漂流力道可能因此縮小,導致海岸線退縮,但不全然是設立安平港產生突堤效應所致,可能還有相關因素。

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