中捷針對電磁閥線圈故障提報告 市議員:總體檢還有多少「未爆彈」


中捷針對電磁閥線圈故障提報告 市議員:總體檢還有多少「未爆彈」

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中捷公司總經理莊明聰今天提出專案報告,強調駐車煞車電磁閥線圈,因其阻抗過低致上遊電源斷路器保護跳脫,造成駐車煞車無法釋放列車無法啓動。(陳世宗攝)

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市議員陳淑華要求中捷全面總體檢究竟還有多少「未爆彈」,確保中捷行車沒有安全疑慮。(陳世宗攝)

臺中捷運綠線21日於高鐵臺中站二月臺發生列車煞車異常無法行駛事件,今天於市議會交通地政委員會由總經理莊明聰提出專案報告,強調因駐車煞車電磁閥線圈,因其阻抗過低致上遊電源斷路器保護跳脫,造成駐車煞車無法釋放列車無法啓動。市議員陳淑華等要求中捷全面總體檢究竟還有多少「未爆彈」,確保中捷行車沒有安全疑慮。

莊明聰指出,中捷公司對於8月21日上午7時49分於高鐵臺中站二月臺發生列車煞車異常無法行駛事件,最大延誤時間爲44分43秒,系統降級運轉時間爲1小時35分,造成部分旅客行程受影響深表歉意。本次事件系屬單一組件個案偶發性故障,因臺中綠線屬自動無人駕駛系統,電聯車設計具失效趨向安全保護機制(Fail to safe)。

莊明聰說,當駐車煞車無法釋放時,列車保護機制作動,需俟維修人員到場處裡,此爲安全設計理念。經由此次經驗,該公司對於事故處理、列車調度及搶修處理時效將再精進檢討,降低相同元件故障機率,以提供安全可靠之運輸服務。

市議員謝明源、陳淑華、何文海、施志昌、陳政顯及李榮鴻、楊正中等,針對中捷接連發生故障提出強烈質疑。

陳淑華等認爲,定期檢修、保養都是爲要在平常發現列車異常、減少臨時故障,來確保乘客安全,結果中捷兩次故障斷軸及煞車電磁閥都是未列冊需要檢修的項目、零件,偏偏兩次故障都不是列在例行檢修的項目!顯見中捷例行檢修都是虛設、失靈!凸顯整個綠線列車的零件製造品質是否有瑕疵?車輛組裝有疑慮?才導致兩次嚴重故障的發生。

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謝明源等指出,中捷難保下次嚴重故障又出現在不需要檢修保養的零組件上,故障總髮生在意料之外?中捷無法掌握列車營運、無法確保乘客安全!最令人質疑的是,這二次故障事故,都是被認爲不會損壞的零組件卻壞掉了,是什麼原因造成?

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陳淑華強調,今天的報告還是沒有說明故障的原因,她要求中捷要儘速釐清故障原因,並全面總體檢中捷還有多少「未爆彈」確保中捷行車沒有安全疑慮。

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